前些日子，某些恶性事件的连环曝光，让舆论对网约车行业的监管异常关注。但交通领域的固有顽疾，绝非只存在于新兴的叫车企业，至今都困扰着许多传统部门的基层从业者。比如发生在4月5日的货车司机自杀事件，就是这类现象的冰山一角。只是因为过程太过狗血，结局又让人感到非常不适，从而引发了众多麻木看客的共鸣。

无奈司机的吞药自尽

2021年4月5日，一名叫金德强的货车司机在半路上吞食农药自杀。原因是在当天下午，他在丰润区姜家营联合治超站的例行检查中被发现驶记录仪掉线，并因此被立即罚款2000元。由于百口莫辩又找不到申诉渠道，最后才艰难的决定了解自我生命。虽然治超站工作人员迅速拨打报警电话和120急救电话，这名司机还是在当天23点宣告不治而亡。

随后，丰润区公安机关迅速出警，对整个事件展开立案调查。丰润区委、区政府迅速组成由政法委、纪委监也组建了的联合调查组。河北省唐山市丰润区政府的官方微博--丰润发布，也在次日出文通告了此次事件。但无论最后的调查结果如何，一条生命的逝去已是不能挽回的事情。显然，单次就高达2000元的罚单，就是这场悲剧的直接导火索。因为货车司机一天大概能挣200-400元，如果出一趟车直接被罚2000元，就相当于整月1/3的时间都白干了。

据稍后披露的信息，自杀司机金德强已是3个孩子的爸爸。由于入行10年都没能赚到什么钱，同时还肩负沉重的养老责任，所以始终自觉生活胆子太重。因而在服下农药后，还到自己所在的群内表示：希望用自己的死，来唤醒领导对这个事情的重视！

对于这起突如其来的自杀新闻，广大受众的反应也是较为统一。其中就不乏有惋惜生命珍贵的无限感叹，但更多则是对失灵系统的普遍责难。以至于连官媒新华视点都需要在4月8日发布评论：认为不应将引发悲剧的帽子扣到北斗卫星导航系统身上。

北斗系统

那么，这款曾被无数人寄予厚望的国产导航系统，究竟应在事故中承担多少失职呢？我们仅从技术角度分析，就知道无法免除。因为金德强本人会遭处罚，源头就是该系统的无故自动下线。因为根据现有的《道路交通安全法实施条例》规定，每位货车司机在开车4个小时后，都必须休息20分钟。为了方便监管，并且让司机养成自觉自查的习惯，以北斗卫星定位的行车记录仪就孕育而生。检查站的工作人员也是根据系统给出的数据，来能判断司机的真实行驶时间，并依此决定是否要有相应处罚。

然而，自安装北斗系统的行车记录仪问世以来，就有无数从业者反应其存有巨大的系统性VUG。比如有时才刚开车不到2个小时，就开始发出存在疲劳驾驶的警告。也会在已经休息1个多小时的情况下，依旧是显示车主在疲劳驾驶。更有甚者，当货车停在原地没动移动，这款记录仪还能给出超速行驶的告戒。也就是说，金德强所遭遇的突然掉线，不过是司机们时常遭遇的正常情况。而且早已有不少人叫苦不迭，但运营厂家却根本没能改善以上这些缺陷。

此外，还有从事货运的司机表示，北斗系统的行车记录仪有诸多反人性设计。除开本次被曝光的自动掉线，货车一旦上了高速就不可能想停就停。有些国道的服务区间隔很远，司机就算超速行驶，也不可能在4个小时内赶到下一个服务站。倘若在遇到节假期高峰期，服务站车辆爆满，最容易被拒绝入场的必然是大货车。如果司机为逃避2000元罚单而熄火休息，又可能因违章停车被罚款扣分。可见北斗系统既有严重的技术缺陷，也对人性化的用户关怀缺乏必要认识。

但如果再从必要性方面考虑，这款缺陷十足的行车记录仪就显得非常必要。早在2017年，就有知名的企业家出来吐槽，国内物流环节的成本非常高昂。如果算上各种隐性支出，已经是海对岸美国内部市场的几倍之多。这些困难最终都会向下沉降，压到每位开车司机的肩上。于是，各种有意无意的超载运输行为，就在货车司机间不胫而走。为了能在扣除成本外还拿到盈利，也就顾不得安全生产和规整限制。倘若执法部门再不运用技术手段加以威慑，势必会造成更多后果严重的恶性事件。所以，行车记录仪的出现也是大势所趋。

令人唏嘘的罚款经济

事实上，很多人在听闻消息之余，都非常片面的将矛头指向北斗系统。但却忽略了一个更为重要的因素：机器只是给出数据参考，有关处罚与否的决策，还是由人类在给出断定。

近些年，有些研究者已逐步发现了一个诡异现象：那就是在部分经济欠发达地区，执法机构的处罚所得，居然已发展为一笔非常重要的隐性收入。少数情节严重的地方，甚至可以就该领域单独罗列出财政收入占比。在2016年曝光的一则视频中，就有2个河南南阳的交警为开罚单而激烈争吵。特别是一句“如果开不来罚单回去则要挨骂”，真可谓是撕开了当地交管部门“罚款经济”的遮羞布。

之所以会有如此荒唐的情况，可能与所在地的财税现状有密切联系。我们不妨看看一些2020年公布的官方数据，其中除上海一个直辖市外，其余省市自治区竟都处于政收不抵支状态。若再放低标准，将广东、浙江等情况较好的沿海经济发达省份去除，则依然会留下大片地域庞大的负财政面积。由于实在没有新的可增涨税源，又要维持与庞大人口比例相适应的执法者队伍，势必会对成本最低的罚款侧目。特别是某些距离大城市更近的结合部地带，往往要以抱歉的预算应付可怕的工作负担。坚持在这些要紧岗位内的有关人员，也就容易养成更爱开罚单的处理习惯。至于监管层的视而不见，也是屈从现实需求的无奈之选。

当然，无论从什么角度来看，这种罚款经济都没有可持续性。以本次被推上风口浪尖的大货车司群体为例，一旦他们觉得彻底没有营生希望，便没有动力继续从事行业工作。由此造成的物流瘫痪，足以摧毁很多区域内的重要经济。因此，这次充满意外的自杀必须引起重视。否则就是收来再多的罚款，也没法给损失更高的实体经济输血......